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Fase 1.27N.m da série 3 do servo motor E da C.A. do Sigma II SGMAH-04A1A61D-OY de Yaskawa SGMAH
Detalhes do produto:
| Lugar de origem: | Japão |
| Marca: | Yasakawa |
| Número do modelo: | SGMAH-01AAA4C |
Condições de Pagamento e Envio:
| Quantidade de ordem mínima: | 1 |
|---|---|
| Preço: | Negociável |
| Detalhes da embalagem: | NOVO na caixa original |
| Tempo de entrega: | 2-3 dias do trabalho |
| Termos de pagamento: | T / T, Western Union |
| Habilidade da fonte: | 100 |
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Informação detalhada |
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| Marca: | Yasakawa | Modelo: | SGMAH-01AAA4C |
|---|---|---|---|
| Palce de origem: | Japão | Tipo: | Servo motor |
| Tensão de fornecimento: | 200V | Poder: | 400W |
| Ins: | B | r/min: | 3000 |
| Destacar: | AC servo-motor,servo motor elétrico |
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Descrição de produto
Yaskawa SGMAH Sigma II SGMAH-04A1A61D-OY Servomotor CA Série E 3 Fases 1.27N.m
Descrição do Item
Descrição: Servomotor CA
Número do Modelo: SGMPH04A1A61D0Y
Categoria: Motores e Codificadores
Garantia: 12 meses
Opções de Entrega: Opções Standard, Expressa, No Mesmo Dia e No Dia Seguinte disponíveis
Servomotor CA
RPM Nominal: 3000
AMP Nominal: 32.8
3 Fases
1.27N.m
Potência Nominal 400kW
Tensão Nominal 200V
Tipo de Servomotor SGMAH Sigma II
Especificações do Codificador Codificador Absoluto de 16 bits (16384 x 4);
Nível de Revisão Padrão Padrão
Especificações do Eixo Reto com chaveta e rosca
Acessórios Padrão; sem opção de freio D
original feito no Japão
servomotor ca
com conectores e cabo
Função:Controle
Alta Velocidade
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SGMAH - 01BAF 41, 41 0.13HP SGMAH01BAF 3000 rpm. o carro VAC 1FASE 100
SGMAH - 01BAF4C SGMAH01BAF4C motor sky e servo.
SGMAH - 01BBA SGMAH01BBA motor servo 21 no carro.
SGMAH - 01BBAB 1 SGMAH01BBAB 1 motor servo e a câmera.
SGMAH - 01BBABC SGMAH01BBABC motor sky e servo.
SGMAH - 01BBAG 161 SGMAH01BBAG 161 motor sky e servo.
SGMAH - 01BBA - 12 de dezembro, TH SGMAH01BBATH motor sky e servo.
Motores
• Vantagens
– Baixo Custo Inicial - $/Hp
– Operação Simples e Eficiente
– Tamanho Compacto – polegadas cúbicas/Hp
– Longa Vida Útil – 30.000 a 50.000 horas
– Baixo Ruído
– Sem Emissões de Escape
– Suportar sobrecargas temporárias elevadas
– Partida e Controle Automáticos/Remotos
• Desvantagens
– Portabilidade
– Controle de Velocidade
– Sem Taxa de Demanda
Motores CC
1. Motor CC shunt: Os enrolamentos do rotor e do estator são conectados em paralelo.
2. Motor excitado separadamente: O rotor e o estator são conectados a partir de uma fonte de alimentação diferente, o que dá outro grau de liberdade para controlar o motor sobre o shunt.
3. Motor série: os enrolamentos do estator e do rotor são conectados em série. Assim, o torque é proporcional a I2, por isso dá a maior relação torque/corrente em todos os outros motores CC. É, portanto, usado em motores de partida de carros e motores de elevadores (p. 563 Chapman, 4e, 2005 McGrow Hill).
4. Motores de Ímã Permanente (PMDC): O estator é um ímã permanente, então o motor é menor em tamanho.
Desvantagens: usado apenas para aplicações de baixo torque
5. Motor composto: o estator é conectado ao rotor através de um composto de enrolamentos shunt e série, se os enrolamentos shunt e série se somarem, o motor é chamado de composto cumulativamente. Se eles se subtraírem, então resulta um motor composto diferencial, que é inadequado para
qualquer aplicação.