SERVO MOTOR ORIGINAL industrial SGMGH-09DCA6F-OY 850W InsF da C.A. do servo motor YASKAWA

FINALIDADE DE UM MOTOR ELÉTRICO
Um motor elétrico é um dispositivo para converter a corrente elétrica no poder mecânico. Um motor elétrico tentará
para entregar o poder exigido mesmo com risco da auto-destruição. Consequentemente, um motor elétrico deve ser protegido da auto-destruição. Os motores podem ser arruinados por dano físico aos enrolamentos mas, geralmente, o inimigo de um motor é calor excessivo nos enrolamentos. Superaquecer divide a isolação varnishlike fina nos enrolamentos. Quando a isolação falha, o motor falha. Superaquecer é o resultado do fluxo atual excessivo ou da ventilação inadequada. A acumulação de poeira e de sujeira e no motor pode reduzir a ventilação e a remoção do calor.

PEÇAS DO MOTOR
Muitos tipos de motores elétricos são usados para aplicações agrícolas, e não são todos igualmente. Contudo,
todos os motores têm algumas partes essenciais básicas, figura 16-1. O quadro do motor guarda todas as peças no lugar, e fornece meios de montar o motor à maquinaria. O quadro igualmente conduz o calor produzido dentro do motor ao ar circunvizinho. Alguns motores têm as aletas a ajudar a obter livrados do calor mesmo mais rapidamente. O estator é um núcleo magnético laminado que guarde os enrolamentos elétricos. A eletricidade que corre através destes enrolamentos produz um campo magnético.
O rotor é a peça que não gerencie e, na maioria de motores da exploração agrícola, tem nenhum enrolamento, figura 16-2. O eixo de rotor
estende de uma extremidade do motor para a conexão ao dispositivo ou à máquina conduzida. Alguns motores, tais como um moedor, têm um eixo que estende de ambas as extremidades. Os motores da corrente contínua (de) e alguns motores da corrente alternada (C.A.) têm enrolamentos no rotor. Estes são chamados armaduras. Uma extremidade da armadura tem um comutador e escovas, figura 16-3.

Os rolamentos guardam o eixo de gerencio ao quadro do motor. Os tipos diferentes são luva, rolo, e rolamentos de esferas.
A escolha dos rolamentos depende em cima da aplicação e da posição de montagem do motor.
Um fã dentro do motor move-se areja sobre os enrolamentos para remover o calor (parte 4 em figura 16-1). O calor é produzido pela resistência dos enrolamentos: Calor = mim 2 x R x t; onde t = tempo (veja Eq. 2,22). Em um motor aberto, o ar é tirado dentro em uma extremidade, movido sobre os enrolamentos, e fundido para fora a outra extremidade. Para um motor totalmente incluido,
o ar pegara o calor dos enrolamentos e toma-o ao quadro, aonde obtém à parte externa pela condução

OUTROS PRODUTOS SUPERIORES