Sigma do codificador UTOPH-81AWF do SERVO MOTOR SGMG-09A2AB 850W 7.1A de YASKAWA 1 1500 RPM
DETALHES RÁPIDOS
EUA No67426 conservado em estoque
Tipo/ManufacturerYaskawa
Fabricante Part NumberSGMG-09A2AB
Motor do typeServo do produto
Tipo do servo motor: SGMG
Saída avaliado: 0.9kW (1.2HP)
Fonte de alimentação: configuração 200V padrão
Especificações do codificador: Codificador incremental de 8192 P/R
Especificações do eixo: Em linha reta com chave e uma torneira do eixo-fim
Opções: Padrão
Poder rating850 W
Fonte voltage200 V
Rating7.1 atual A
Saída speed1500 RPM
Torça rating5.39 nanômetro
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Um motor converte a energia elétrica em reversos Polos◦ da corrente alternada da C.A. da energia mecânica da bobina que eletromagnética 120 vezes pelo ◦ do segundo (60hz) bobinam a ferida no estator do motor criam o ◦ do campo magnético de gerencio o campo magnético que passa através dos condutores do rotor induz atual para fluir corrente induzida do ◦ produz o campo magnético em torno dos condutores do rotor que cria o rotor do ◦ do ímã e o eixo segue o campo magnético de gerencio do estator
Muito provavelmente os motores da sua operação esclarecem uma grande parte de sua conta elétrica mensal. Distante demasiado frequentemente
os motores são combinar mal-ou desproporcionado-para a carga são pretendidos servir, ou foram rebobinados
épocas múltiplas.
Para comparar os custos de operação de um motor padrão existente com um energyefficient apropriado-feito sob medida
substituição, você precisa de determinar horas de funcionamento, valores da melhoria da eficiência, e carga. o termo da Parte-carga AIA usou-se para descrever a carga real servida pelo motor em relação à capacidade therated da carga máxima do motor. As parte-cargas do motor podem ser calculadas com da utilização do poder de entrada, da amperagem, ou das medidas da velocidade. Esta ficha técnica discute momentaneamente diversas técnicas da avaliação da carga.
As razões determinar os motores elétricos de LoadingMost do motor são projetadas à corrida em 50% a 100% da carga avaliado. Eficiência máxima isusually perto de 75% da carga avaliado. Assim, um motor de 10 cavalos-força (cavalos-força) tem uma escala aceitável da carga de 5 a 10 cavalos-força; a eficiência máxima está em 7,5 cavalos-força. A eficiência de um motor tende a diminuir dramaticamente a carga do belowabout 50%. Contudo, a escala da boa eficiência varia com motores individuais e tende a estender sobre uma escala mais larga para os motores maiores, segundo as indicações de figura 1. Um motor é considerado
underloaded quando for na escala aonde a eficiência deixa cair significativamente com carga de diminuição. Figura
2 mostram que o fator de poder tende a deixar cair fora mais logo, mas menos ingrememente do que a eficiência, como a carga
diminuições.
Relacionamento da velocidade do motor
◦A velocidade síncrono de um motor de C.A. é o Speedof o campo magnético de gerencio estabelecido pelo estator
Enrolamento
◦Velocidade síncrono (RPM) = (frequência de 120 X) dividido pelo número de Polos. isto é 120 x 60Hz/4
Polos = uma velocidade baixa de 1800 RPM
◦Porque o torque da carga é exigido do motor, a velocidade do rotor diminuirá relativo ao campo de gerencio.
Isto é chamado “deslizamento”
◦O “deslizamento” induz atual para fluir no rotor que interage com o campo de gerencio e produz o torque
Qual é transmitido à carga
◦O motor síncrono com relutância ou o rotor do ímã permanente não têm nenhum deslizamento e fornecem a velocidade exata
até a avaliação da carga máxima