Classe guardando nominal F do torque 3000 do servo motor 1000 de YASKAWA SGMAH-01A1A-SM11

Classe guardando nominal F do torque 3000 do servo motor 1000 de YASKAWA SGMAH-01A1A-SM11

Específicos do artigo

OUTROS PRODUTOS SUPERIORES

PRODUTOS SIMILARES

Técnicas automatizadas da avaliação da carga e da eficiência
Há diversos métodos sofisticados para determinar a eficiência do motor. Estes caem em três categorias: dispositivos especiais, métodos do software, e métodos analíticos. Os dispositivos especiais empacotam toda a ou a maioria instrumentação exigida em uma caixa portátil. O software e os métodos analíticos exigem instrumentos portáteis genéricos para watts, vars, a resistência, volts, ampères, e a velocidade de medição. Estes precisam de ser instrumentos da precisão superior, especialmente o wattmeter que deve ter uma escala larga que inclui a boa precisão na baixa potência e no fator de baixa potência.

Programa cooperativo da energia da extensão de Washington State University, em parceria com a universidade estadual de Oregon

Viaje de automóvel a facilidade do recurso de sistemas, testes de laboratório recentemente conduzidos de diversos métodos demedição.
Estes incluíram três dispositivos especiais: a Motor-verificação de Vogelsang e de Benning, o monitor do motor de ECNZ Vectron, e os instrumentos MAS-1000 de Niagara. Suas leituras da eficiência foram comparadas com cuidado à eficiência “verdadeira”, medida por um dinamômetro e por instrumentos do laboratório da precisão por padrões de testes de IEEE. Da carga de 25% à carga de 150% os dispositivos especiais tenderam a guardar uma precisão dentro de 3%, mesmo em condições adversas do desvio e do desequilíbrio da tensão nos motores velhos, danificados, ou rebobinados. Em condições de teste menos desafiantes, tenderam a operar-se dentro da precisão de 2%. Estes instrumentos exigem um eletricista especializado ou outros pessoais treinado na conexão segura do equipamento bonde em sistemas de energia industriais mais aproximadamente um dia do treinamento e da prática. Os motores devem ser temporariamente unpowered para um teste de resistência e temporariamente ser desacoplados para um teste da nenhum-carga, isto é, correndo na tensão normal descarregado. Desacoplar in situ é raramente conveniente, mas o teste da nenhum-carga pode ser corrido às vezes como a inspeção de recepção ou depois do serviço na loja. o desempenho da Nenhum-carga não tende a mudar significativamente ao longo do tempo na ausência de um evento da falha/reparo.

O software e os métodos analíticos foram testados igualmente na pesquisa do laboratório descrita acima. Quando a medida de dados de entrada foi feita com os instrumentos do laboratório da precisão, a precisão dos métodos que exigem um teste da nenhum-carga aproximou aquela do desempenho dos dispositivos especiais.
O laboratório nacional de Oak Ridge desenvolveu ORMEL96 (motor Eficiência e Carga de Oak Ridge, 1996), um programa de software que usasse um método do circuito equivalente para calcular a carga e a eficiência de um motor do in-service=. Somente os dados da placa de identificação e uma medida da velocidade do rotor são exigidos para computar a eficiência do motor e o fator de carga. O programa permite que o usuário incorpore dados medidos opcionais, tais como a resistência do estator, para melhorar a precisão da avaliação da eficiência. Os refinamentos futuros de ORMEL96 são esperados criar um produto mais fácil de usar.

Finalmente, a carga de motor e os valores da eficiência são determinados automaticamente quando os valores medidos são incorporados no módulo do inventário do motor do software de MotorMaster+. MotorMaster+ contém um base de dados do preço e do desempenho novos do motor, e caracteriza muitos as capacidades da gestão de energia do motor que incluem a análise da substituição, o registro da manutenção, o controle de inventário, as economias da energia e do dólar que seguem, e a análise de custo do ciclo de vida. MotorMaster+ está disponível sem custos para sócios do desafio do motor.