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Motores NEMA design A e B de até 500 hp de tamanho devem ter um valor de eficiência em plena carga (selecionado de uma tabela de eficiências nominais) estampado na placa de identificação. A maioria das análises de economia de conservação de energia do motor assume que o motor existente está operando em sua eficiência nominal. Essa suposição é razoável acima do ponto de carga de 50%, pois as eficiências do motor geralmente atingem o pico em torno de 3/4 da carga, com desempenho em 50% da carga quase idêntico ao da carga total. Motores de maior potência exibem uma curva de eficiência relativamente plana até 25% da carga total.
É mais difícil determinar a eficiência de um motor que está em serviço há muito tempo. Não é incomum que a placa de identificação do motor seja perdida ou pintada. Nesse caso, é quase impossível localizar informações de eficiência. Além disso, se o motor foi rebobinado, há uma probabilidade de que a eficiência do motor tenha sido reduzida.
Quando a eficiência da placa de identificação está ausente ou ilegível, você deve determinar o valor da eficiência no ponto de carga operacional do motor. Se disponível, registre dados significativos da placa de identificação e entre em contato com o fabricante do motor. Com o estilo, tipo e número de série, o fabricante pode identificar aproximadamente quando o motor foi fabricado.
Frequentemente, o fabricante terá registros históricos e pode fornecer valores de eficiência nominal em função
da carga para uma família de motores.
Quando o fabricante não pode fornecer valores de eficiência do motor, você pode usar estimativas do Anexo C.
O Anexo C contém valores de eficiência nominal em carga total, 75%, 50% e 25% para motores de eficiência padrão típicos de vários tamanhos e com velocidades síncronas de 900, 1200, 1800 e 3600 rpm. O Anexo C indica o desempenho médio da indústria em carga total e parcial para todos os motores de eficiência padrão atualmente no mercado.
Três etapas são usadas para estimar a eficiência e a carga. Primeiro, use medições de potência, amperagem ou escorregamento para
identificar a carga imposta ao motor em operação. Em segundo lugar, obtenha um valor de eficiência de carga parcial do motor consistente com a carga aproximada, seja do fabricante ou por interpolação dos dados fornecidos no Anexo C. Finalmente, se as medições diretas de potência estiverem disponíveis, derive uma estimativa de carga revisada usando tanto a medição de potência nos terminais do motor quanto o valor de eficiência de carga parcial, conforme mostrado na Equação 8.