Servo motor SGMAH-02AAA61D-OY 2.1A do Sigma 2 de Yaskawa (série de Σ-II), 200V, 200W, 0.27HP

Servo motor SGMAH-02AAA61D-OY 2.1A do Sigma 2 de Yaskawa (série de Σ-II), 200V, 200W, 0.27HP

Descrição do artigo

Descrição: Servo motor da C.A.

Number modelo: SGMAH-02AAA61D-OY

Categoria: Motores & codificadores

Garantia: 12 meses

Opções da entrega: Padrão, expresso, o mesmo dia & no dia seguinte opções disponíveis

Servo motor da C.A.

RPM avaliado: 3000

Ampère avaliado: 32,8

Fase 3

0.637N.m

Poder avaliado 200W

Volatege avaliado 200V

Tipo Sigma II do servo motor de SGMAH

Codificador absoluto de 16 bits das especificações do codificador (16384 x 4);

Padrão nivelado da revisão padrão

Especificações do eixo retas com chave e torneira

Padrão dos acessórios; sem opção D do freio

original feito em Japão

servo motor da C.A.

com conectores e cabo

Função: Controle

Alta velocidade

OUTROS PRODUTOS SUPERIORES

PRODUTOS SIMILARES

SGM-02A3YB11 SGM-04A314C
SGM-04A314B SGM-04A314C
SGMG-06A2BBB SGMG-1AA2A
SGMG-20A2AAB SGMG-20A2A
SGMAS-04A2A21 SGMAH-Q1AAF41
SGMPH-01AAA41 SGMPH-01A1A21
SGMP-01U314M SGMP-02U314M
SGMAH-02BAA21 USASEM-02A
USAREM-01DN2X USAREM-07AF111
USAREM-07CE2 USAREM-07AE2K
USAFED-02DA1 SGMP-08AWYR42
SGMP-08A314 SGM-01A3T012
SGM-01A312C SGM-A3A314
SGMAH-01A1A41 SGMAH-02AAA41
SGM-02GNK23 SGM-02AGSUX
SGMAH-04AAA41 SGM-02A3SU12
R02MAK0E RO1SAK0E
USASEM-02AE2 USAREM-01BF2KB
USAFED-09-KN52 USAREM-02C
SGMPH-081A21 SGMPH-08AAA41
SGMPH-15A1A41 SGM-08A31
SGM-08A314 SGM-08AWFJ73
SGM-04AWYH61 SGM-01U314M
SGM-02B314B SGMG-90A2W-TW11
USAGED-09A22K SGM-04AWFJ32
SGMP-04AWYR32 SGMP-01AWYR22
SGMP-01AW SU12 SGMP-04AWYR31
SGMP-04AWYR62 SGM-04AWYR13
SGMP-02W3026 SGM-08AWFJ41
SGMGH-03ACB21 SGMPH-15AAA21
SGMPH-15A1A-YR11 USAPEM-07YR23
SGM-01U3B4L SGM-08A314S

A velocidade/método do deslizamento de determinar a parte-carga do motor é favorecida frequentemente devido a suas vantagens da simplicidade e da segurança.
A maioria de motores são tais construídos que o eixo é acessível a um tacômetro ou a uma luz do estroboscópio.
A precisão do método do deslizamento, contudo, é limitada. A incerteza a maior relaciona-se à tolerância de 20% que o NEMA permite fabricantes em seu relatório da velocidade da carga máxima da placa de identificação.

Dado esta tolerância larga, fabricantes geralmente em volta de seus valores relatados da velocidade da carga máxima a algum múltiplo de 5 RPM. Quando 5 RPM forem mas um por cento pequeno da velocidade da carga máxima e puderem ser pensados de como insignificantes, o método do deslizamento confia na diferença entre a placa de identificação da carga máxima e velocidades síncronos. Dado um deslizamento “correto” de 40 RPM, causas convenientemente menores 5 de uma disparidade do RPM uma mudança de 12% na carga calculada.
O deslizamento igualmente varia inversamente no que diz respeito à tensão terminal do motor esquadrar-e a tensão é sujeita a um separado

Tolerância do NEMA do ± 10% nos terminais do motor. Um fator de correção da tensão pode, naturalmente, ser introduzido na equação da carga do deslizamento. A carga compensada tensão pode ser calculada segundo as indicações da equação 6.

Uma vantagem de usar a técnica atual-baseada da avaliação da carga é que o NEMA MG1-12.47 permite uma tolerância de somente 10% ao relatar a corrente da carga máxima da placa de identificação. Além, as tensões terminais do motor afetam somente atual ao primeiro poder, quando o deslizamento variar com o quadrado da tensão.
Quando o método tensão-compensado do deslizamento for atrativo para sua simplicidade, sua precisão não deve ser superestimada.
O método do deslizamento não é recomendado geralmente determinando cargas de motor no campo.
Determinando a eficiência do motor
A definição do NEMA do uso eficaz da energia é a relação de suas saídas de potência úteis a sua entrada de poder total e é
expressado geralmente na porcentagem, segundo as indicações da equação 7.