PRODUTOS SEMELHANTES
SGMKH-20A2A2SX USAIKM-60-ES33 USAIKM-60-ES33 USAIKM-60-ES13
SGMG-09VSACS SGMAH-02A1A4C SGMAH-A8A1A-YB11
SGMAS-A5ACA2C SGMAH-A5B1A-YB11 SGMAH-A5A1A-YB11
USAFED-05C32KE USAFED-05-MU11 USAFED-20FB2 USAFED-09FS13
USAIFM-10-ES11 USAFED-03CS2T USAFED-30C22OE R20315-8X4-04
USAFED-09FA1S USAFED-44CS2 USAREM-02CE2K USAIKM-60-3U11 USAIKM-60-ES15
SGMG-13ASR SGM-02AWSU13 SGM-02AWSU12 SGMG-20A2AB SGMAH-A8B1A-YB11
SGMAH-01AAA21 SGM-02AW12B SGMPH-08A1A6B SGM-A5A8YR12
SGMG-12A2BBB SGMG-12A2BBB SGMP-02AW14B SGM-02AW14B SGMP-04AW14
USASEM-03AS2S USAMED-20MS2S SGMP-04AW14B
SGMGH-09ACB01 SGMAS-08A2A6E SGMPH-02A1A-YR11 SGMAS-01A2A61
SGMAS-A5A2A61 SGMAS-04A2A6C SGMM-A1313 SGMM-A3313 SGMAH-01AAF41
USAFED-05FA1 SGM-04A3NT12 SGMAH-01AAA2H USAFED-20C220E
SGMAH-01BAA21 SGMAH-04AAA-SL11 USAFED-03FA1
USAFED-05FA1 SGML-04AFSL11 USAFED-05FD1 SGMAS-A5A2A6S
USAFED-02FB2 SGMM-A2C3YK11 SGMPS-02ACA4C SGMAS-08ACA21
SGMAS-12ACA21 SGMG-75A2A USAFED-05FD1C
USAFED-03FD1 USAHEM-03-SL15 SGM-A2C3J26
SGM-04A3FJ52 SGM-A5CWYB11 USAFED-44C22K
Fusíveis Padrão (Sem Retardo de Tempo, Elemento Único)
Fusíveis padrão protegem contra curtos-circuitos e falhas de aterramento usando recursos térmicos para detectar um acúmulo de calor
no circuito. Uma vez queimados, os fusíveis padrão não são mais utilizáveis e devem ser substituídos.
Motores NEMA design A e B de até 500 hp de tamanho são obrigados a ter um valor de eficiência em plena carga (selecionado de uma tabela de eficiências nominais) estampado na placa de identificação. A maioria das análises de economia de conservação de energia do motor assume que o motor existente está operando em sua eficiência nominal. Essa suposição é razoável acima do ponto de carga de 50%, pois as eficiências do motor geralmente atingem o pico em torno de 3/4 da carga, com desempenho em 50% da carga quase idêntico ao da carga total. Motores de maior potência exibem uma curva de eficiência relativamente plana até 25% da carga total.
É mais difícil determinar a eficiência de um motor que está em serviço há muito tempo. Não é incomum que a placa de identificação do motor seja perdida ou pintada. Nesse caso, é quase impossível localizar informações de eficiência. Além disso, se o motor foi rebobinado, há uma probabilidade de que a eficiência do motor tenha sido reduzida.
Quando a eficiência da placa de identificação está ausente ou ilegível, você deve determinar o valor da eficiência no ponto de carga operacional do motor. Se disponível, registre dados significativos da placa de identificação e entre em contato com o fabricante do motor. Com o estilo, tipo e número de série, o fabricante pode identificar aproximadamente quando o motor foi fabricado.
Frequentemente, o fabricante terá registros históricos e pode fornecer valores de eficiência nominal em função
da carga para uma família de motores.
Quando o fabricante não puder fornecer valores de eficiência do motor, você pode usar estimativas do Anexo C.
O Anexo C contém valores de eficiência nominal em carga total, 75%, 50% e 25% para motores de eficiência padrão típicos de vários tamanhos e com velocidades síncronas de 900, 1200, 1800 e 3600 rpm. O Anexo C indica o desempenho de carga total e parcial da “média da indústria” para todos os motores de eficiência padrão atualmente no mercado.
Três etapas são usadas para estimar a eficiência e a carga. Primeiro, use medições de potência, amperagem ou escorregamento para
identificar a carga imposta ao motor em operação. Em segundo lugar, obtenha um valor de eficiência de carga parcial do motor consistente com a carga aproximada, seja do fabricante ou por interpolação dos dados fornecidos no Anexo C. Finalmente, se as medições diretas de potência estiverem disponíveis, derive uma estimativa de carga revisada usando tanto a medição de potência nos terminais do motor quanto o valor de eficiência de carga parcial, conforme mostrado na Equação 8.
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