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O NEC permite fusíveis padrão como os dispositivos de proteção da sobrecarga feitos sob medida até um máximo de 300% do FLA do motor para permitir que o motor comece.
• Uma exceção permite o uso do fusível mais alto seguinte do tamanho quando o valor da tabela não corresponde a um dispositivo do tamanho padrão.
C uma exceção adicional permite o uso do tamanho que seguinte o dispositivo maior até um tamanho adequado é encontrado se o motor não começará sem operar o dispositivo.
Os fusíveis padrão de S guardarão 500% de sua avaliação atual para aproximadamente o onefourth de um segundo.
NOTA DE C: Alguns fusíveis padrão especiais guardarão 500% de sua avaliação atual por até dois segundos.
• Para que um fusível padrão ao usado como a proteção da sobrecarga do motor, o motor teria que começar e alcançar sua velocidade de corrida em um quarto de um segundo ou menos.
• Os fusíveis padrão não fornecerão geralmente nenhuma proteção da sobrecarga para as instalações começando duras porque devem ser feitos sob medida bem acima de 125% do FLA de um motor para permitir que o motor comece.
O ângulo do deslocamento é determinado pelo seguinte relacionamento:
X = (÷ 2π de Z) pecado do × (Th do ÷ de Ta) onde:
Z = passo do dente do rotor
Torque de Ta = da carga
O Th = os motores avaliaram guardar o torque
Ângulo de X = de deslocamento.
Consequentemente se você tem um problema com o erro do ângulo da etapa do motor carregado em repouso você pode melhorar este mudando a “rigidez” do motor. Isto é feito aumentando o torque guardando do motor. Nós podemos ver este efeito mostrado em figura 5.
Aumentar o torque guardando para uma carga constante causa um deslocamento no ângulo da retardação de Q2 a Q1.
Razão da precisão uma do ângulo da etapa pela qual o motor deslizante conseguiu popularidade como um posicionamento
o dispositivo é suas precisão e repetibilidade.
Os motores tipicamente deslizantes terão uma precisão do ângulo da etapa de 3 – 5% de uma etapa. Este erro é igualmente noncumulative da etapa pisar. A precisão do motor deslizante é principalmente uma função do mecânico
precisão de seus peças e conjunto. Figura 9 mostra um lote típico da precisão posicional de um motor deslizante.
Erro de posição da etapa
O erro de posição positivo ou negativo máximo causado quando o motor girar uma etapa da posição guardando precedente.
Erro de posição da etapa = ângulo medido da etapa - ângulo teórico
Erro posicional
O motor é tempos pisados de N de uma posição inicial (ângulo N = 360°/step) e do ângulo da posição inicial