Servo motor 400w 3000RMP SGMAS-04ACA41 bonde novo e original de Yaskawa

Servo motor 400w 3000RMP SGMAS-04ACA41 elétrico novo e original de Yaskawa

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Examine este circuito de controlo do motor trifásico, onde os fusíveis protegem contra a sobrecarga e um relé tripolar (chamou um contator) desliga o poder sobre e para o motor:

Após os anos de serviço fiel, de um dia este motor recusa começar. Faz um som do “zumbido” quando o contator está energizado (os contatos de relé se fecham), mas não gerencie. Um mecânico verifica-o para fora e determina-o que o eixo não está apreendido, mas está-o livre girar. O problema deve ser elétrico na natureza! Você é chamado para investigar. Usando a braçadeira-no amperímetro, você mede a corrente com cada um das linhas (imediatamente depois de cada fusível) como um outro começo é tentado mais uma vez. Você grava então as três medidas atuais:

O CLIENTE FORNECEU DADOS:
Tensão: (6 a 48 volts normalmente disponível)
Carga de motor: Velocidade, torque, e atual.
(Um motor existente pode ser testado por DCM & combinou)
Diâmetro do eixo: Comprimento (extensão simples ou duplo)
Material: (Padrão do aço carbono - de aço inoxidável)

As séries de SGMAS ferem os motores da C.C. têm os enrolamentos da armadura e de campo conectados em um circuito de série. Este o tipo motores conduz normalmente as cargas que exigem o regulamento preciso da velocidade. Começar o torque desenvolvido em série viaja de automóvel normalmente escalas entre 300% e 375% da carga máxima, mas pode ser tão alta quanto 800% do torque da carga máxima. Estes motores podem facilmente ser configurados em 2 & 3 velocidades, assim como modelos reversíveis.

OS CAMPOS de GERENCIO TRIFÁSICOS exigem três pares de enrolamentos 120 enrolamentos 120º energizados distante pelas tensões que igualmente têm uns 120 distante, energizadas pelas tensões que igualmente têm um deslocamento de uma fase de 120 graus.
OS MOTORES SÍNCRONOS são projetados especificamente manter a velocidade constante com o rotor síncrono à velocidade constante de campo de gerencio, com o rotor síncrono ao campo de gerencio.
Os motores síncronos exigem a alteração (tal como enrolamentos da esquilo-gaiola) auto-iniciar.