SERVO MOTOR NOVO DE YASKAWA SGMAS-04AXA-DH13, SERVO MOTOR DE DENSO 410627-0020

Novo YASKAWA SGMAS-04AXA-DH13 SERVO MOTOR, DENSO 410627-0020 SERVO MOTOR

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· YASKAWA ELECTRIC

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O arrancador e o aquecedor de sobrecarga para um motor elétrico industrial estão frequentemente localizados a uma certa distância
do próprio motor, dentro de uma sala denominada centro de controlo do motor, ou MCC:

Uma vez que é impossível para um técnico estar em dois lugares ao mesmo tempo,É frequentemente necessário realizar verificações de diagnóstico de um motor elétrico com mau funcionamento a partir do MCC, onde o técnico tem acesso a todos os circuitos de controlo..

Uma dessas verificações de diagnóstico é a corrente de linha, para detectar a presença de um enrolamento de motor aberto.Isto chama-se faseamento único.Uma boa forma de verificar esta condição é usar um amperímetro de pinça (indutivo) para verificar a corrente da linha em todas as três linhas enquanto o arrancador está energizado.Isto pode ser feito em qualquer local onde haja acesso físico aos condutores de potência do motor.

Dados fornecidos pelo cliente:
Voltagem: (6 a 48 volts normalmente disponíveis)
Carga do motor: velocidade, binário e corrente.
(Um motor existente pode ser testado pelo DCM e combinado)
Diâmetro do eixo: comprimento (extensão única ou dupla)
Material: (Norma de aço carbono - aço inoxidável)

Os motores SGMAS Series Wound DC têm a armadura e os enrolamentos de campo conectados em um circuito em série.O binário de arranque desenvolvido nos motores de série varia normalmente entre 300% e 375% da carga totalEstes motores podem ser facilmente configurados em 2 e 3 velocidades, bem como modelos reversíveis.

Os campos de rotação trifásicos requerem três pares de enrolamentos 120 enrolamentos 120o de distância alimentados por tensões que também têm 120 de distância,com uma tensão superior ou igual a 50 V,.
Os motores síncronos são especificamente concebidos para manter uma velocidade constante com o rotor sincronizado ao campo rotativo, com a velocidade constante, com o rotor sincronizado ao campo rotativo.
Os motores síncronos requerem modificações (como enrolamentos de gaiolas de esquilo) para serem auto-iniciados.