SERVO MOTOR industrial da C.A. do servo motor YASKAWA SGM-02A3G12 200W feito em Japão
SPECIFITIONS
Atual: 0.89A
Volatge: 200V
Poder: 100W
Torque avaliado: 0,318 m
Velocidade máxima: 3000rpm
Codificador: codificador 17bit absoluto
¡ M2¢ 10−4 da inércia JL quilograma da carga: 0,026
Eixo: em linha reta sem chave
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Pessoa de contato: Anna
E-mail: wisdomlongkeji@163.com
Telefone celular: +0086-13534205279
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os motores do Abstrato-Permanente-ímã são motores amplamente utilizados da em-roda dos veículos elétricos e de veículos híbridos. Baseado em um projeto móvel do estator, este papel apresenta um motor do permanente-ímã do novo tipo, cujo o torque possa ser ajustado a fim cumprir exigências de condução diferentes. A geometria do estator é variada por meio de mudar posições móveis do estator. Em conformidade, o comprimento de ar-Gap nos motores permanentmagnet é mudado de modo que o torque possa ser ajustado. Para derivar um modelo analítico, as expansões de série de Fourier são empregadas para formular a variação da geometria de ar-Gap. O modelo analítico é validado por resultados numéricos do elemento finito. A respeito da capacidade da variação do torque do motor conseguida neste estudo,
a relação do maior contra o torque o menor é 2,3.
Uma característica desejável dos motores do permanente-ímã (PM) é torque alto em de baixa velocidade, e consequentemente apropriado como um atuador da direto-movimentação nos veículos elétricos (EV) ou em veículos híbridos. A característica alta do torque ajuda o desempenho da aceleração de EV. As máquinas vernier [1, 2] pertencem aos motores do PM e são adequadas como os motores de uma em-roda. A característica alta do torque e da eficiência elevada é causada por um efeito de alinhar magnético. as estruturas do Dentado-polo jogam um papel importante no projeto deaumento das máquinas vernier. Para aumentar o torque, as máquinas vernier do ímã permanente da duplo-excitação [3] que incluem o interno-estator e o exterior-estator foram apresentadas.
O mesmo volume do motor que pode gerar o torque maior ganhará a vantagem no desempenho de EV. Ambos os aumentos da força magnetomotive da armadura e do diâmetro interno do estator são aproximações a levantar o desempenho do torque com o mesmo volume da máquina [4]. Formas diferentes e ímã do estator
as configurações causarão densidades de fluxo e desempenhos diferentes do torque, respectivamente. Um relacionamento entre a forma do estator e a densidade de fluxo foi desenvolvido a fim prever o desempenho do motor [5]. Um método de elemento finito foi usado para analisar o torque eletromagnético de máquinas do PM com enrolamento concentrado, cujos os resultados mostram que o torque está afetado pela saturação magnética