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Detalhes do produto:
Condições de Pagamento e Envio:
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Marca: | Yasakawa | Modelo: | SGMJV-02ADA21 |
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Lugar de origem: | Japão | Tipo: | Servo motor |
Tensão de alimentação: | 200 W | amplificador: | 1.5 |
Ins: | B | r/min: | 3000 |
Realçar: | servo motor ewing da máquina,servo motor elétrico |
SERVO MOTOR industrial RPM da C.A. do servo motor YASKAWA SGMJV-02ADA21: 3000 200W
Especificações
Fabricante: Yaskawa
Número do produto: SGMJV-02ADA21
Descrição: SGMJV-02ADA21 é um servo Motor-C.A. fabricado por Yaskawa
Tipo do servo motor: Médio-inércia do Sigma V de SGMJV
Aprovações: O UL, CE, cUL reconheceu
Freio: Não
Tipo: Yaskawa
Constant Torque (libra dentro): 11,23
Constant Torque (nanômetro): 1,27
Constant Torque (Onça-em): 179,8
Definição mordida codificador: BOCADO 20
Tipo do codificador: Incremental
H x W x D: 5,06 x em 2,36 x em 2,87 dentro
Inércia: Meio
Avaliação do IP: IP65
quilowatt: 0,4 quilowatts
Max Speed: 6.000 RPM
Montando o tipo: Montagem da flange
Torque máximo (martele dentro): 39,475
Torque máximo (nanômetro): 4,46
Torque máximo (Onça-em): 631,6
Velocidade avaliado: 3.000 RPM
Série: SGMJV
Tipo do servo motor: Giratório
Selo do eixo: Não
Subcategoria: Servo
Saída avaliado: 100W
Tensão de fonte de alimentação: 200VAC
Codificador de série: bocado 20 incremental
Ordem da revisão do projeto: Padrão
Extremidade do eixo: Em linha reta sem chave
Opções: Sem opções
Controle: Padrão
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SGMJV-01ADE6S
SGMJV-02ADD6S+SGDV-1R6A11A (B) 002000 (200W)
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SGMJV-04ADE6S
SGMJV-08ADD6S+SGDV-5R5A11A (B) 002000 (750W)
SGMJV-08ADE6S
SGMJV-01ADE6E
SGMJV-02ADE6E
SGMJV-04ADE6E
SGMJV-08ADE6E
Para a montagem baixa do conjunto e do motor, os parafusos de montagem devem ser apertados para impedir as mudanças em alinhamento e dano possível ao equipamento. Recomenda-se que uma arruela esteja usada sob cada cabeça da porca ou de parafuso para obter uma posse segura nos pés do motor. Como um alternativo, as porcas ou os parafusos flangeados podem ser usados. Os torques de aperto recomendados para os parafusos de montagem médios do aço carbono, SAE
A categoria 5, é alistada abaixo na tabela 1. Para recomendado apertar torques do outro hardware no motor veja as tabelas 4A, e o 4B na seção de aperto do torque deste livro
A formação mecânica exata é essencial para a operação bem sucedida. Vibração e aspereza mecânicas dentro
correr o motor pode ser uma indicação do alinhamento pobre. Geralmente, formação pela borda reta transversalmente,
e os calibres de lâminas entre metades de acoplamento não são suficientemente exatos. Recomenda-se que
a formação seja verificada com um indictor do seletor e as barras da verificação conectadas aos eixos do motor e da carga-máquina.
O espaço entre cubos de acoplamento deve ser mantido como recomendado pelo acoplamento
fabricante. O offset do eixo não deve exceder 0,002". O desalinhamento angular deve ser menos de 0,002".
A aplicação das polias, das polias, das rodas dentadas, e das engrenagens no eixo do motor é mostrada em NEMA MG1-14.07 padrão. A aplicação das dimensões dos Vbelts para os motores da corrente alternada está dentro
MG1-14.42. os diâmetros de passo da polia da V-correia não devem ser menos do que os valores mostrados na tabela 14-1 do NEMA
MG-1. Relações da polia maiores do que o 5:1 e as distâncias do centro-tocenter menos do que o diâmetro do grande
a polia deve ser referida a empresa. Assegure que o diâmetro permitido mínimo do
a polia do motor e a tensão da correia máxima não são exceder porque uma tração excessiva pode causar o rolamento
falhas do problema e do eixo. Aperte correias somente bastante para impedir o resvalamento. As velocidades da correia não devem exceder 5000 pés pelo minuto (25 por segundo dos medidores). Quando as V-correias são usadas, as relações da polia maiores do que o 5:1 e as distâncias do centro-tocenter menos do que a grande polia não estarão usadas. As dimensões da polia de correia devem ser determinada de acordo com o tipo da correia, da transmissão e da capacidade ser transmitido. Os furos de respiradouro têm que ser mantidos livres e as distâncias mínimas exigidas devem ser observada para não obstruir o fluxo do ar refrigerando. Além, certifique-se de que o ar quente descarregado não está recirculado no motor.
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