O servo motor MSMA022A1E do pacote original de Panasonic novo faz em Japão

 
 
 
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Tensão A tensão na qual o motor é projetado para operar é um parâmetro importante. A tensão padrão para motores construídos de acordo com a NEMA MG 1 (1987) é definida na MG 1-10.30. Uma aplicação incorreta comum é de motores com placa de identificação (classificados) em uma tensão, mas aplicados em uma rede de tensão diferente usando a tolerância de tensão de + 10% para operação "bem-sucedida". Parâmetros definidos na placa de identificação para o motor, como fator de potência, eficiência, torque e corrente, estão na tensão e frequência nominais. A aplicação em tensão diferente da placa de identificação provavelmente produzirá um desempenho diferente. É comum que os fabricantes coloquem uma ampla variedade de tensões em uma única placa de identificação de motor. Um exemplo comum é um motor enrolado para 230 e 460 V (230/460 V), mas operável em 208 V. Este motor de 208-230/460 V terá desempenho degradado em 208 V. Outra concepção errônea comum é solicitar um motor classificado na tensão da rede; por exemplo, em 480 V. O padrão NEMA é 460 V.

A classificação de tensão assume que há queda de tensão da rede para os terminais do motor. Assim, o motor de 460 V é apropriado em uma rede de 480 V. Frequência A frequência de entrada é geralmente 50 ou 60 Hz. Quando mais de uma frequência é indicada na placa de identificação, outros parâmetros que diferirão em diferentes frequências de entrada devem ser definidos na placa de identificação. O uso crescente de drives de frequência ajustável (AFDs) também está tornando necessário indicar uma faixa de frequência, especialmente para aplicações listadas para uso em ambientes perigosos. Fase Isso representa o número de linhas de energia CA que alimentam o motor. Monofásico e trifásico são as normas. Corrente A corrente nominal de carga em ampères está na potência nominal (HP) da placa de identificação com a tensão e frequência da placa de identificação. Ao usar a medição de corrente para determinar a carga do motor, é importante que a correção seja feita para o fator de potência operacional. Fases desbalanceadas, subtensão ou ambos, fazem com que a corrente desvie dos AMPERES da placa de identificação. Revise o motor e o drive para um sistema compatível em relação à corrente em aplicações AFD. Código Um código de letra define o kVA de rotor travado por HP. Os códigos são definidos na MG 1-10.37.2 por uma série de letras de A a V. Geralmente, quanto mais longe a letra do código de A, maior a corrente de pico por HP. Um motor de substituição com um código "mais alto" pode exigir equipamentos elétricos de upstream diferentes, como partidas de motor.

Tipo A NEMA MG 1 exige o tipo do fabricante, mas não há um padrão da indústria em relação ao que isso é. Alguns fabricantes usam "Tipo" para definir o motor como monofásico ou polifásico, velocidade única ou múltipla, ou mesmo pelo tipo de construção. O tipo é de pouca utilidade para definir um motor para fins de substituição, a menos que você também anote o fabricante específico do motor. Fator de potência Também fornecido na placa de identificação como "P.F." ou "PF", o fator de potência é a razão entre a potência ativa (W) e a potência aparente (VA) expressa como uma porcentagem. É numericamente igual ao cosseno do ângulo de defasagem da corrente de entrada em relação à sua tensão, multiplicado por 100. Para um motor de indução, o fator de potência também varia com a carga. A placa de identificação fornece o fator de potência do motor em plena carga.