MSMA022C1N Panasonic AC Servo Motor em estoque Livre de Envio Servo Motor Industrial

Potência ativa é a potência que realiza trabalho; a potência aparente tem um componente reativo. Este componente reativo é indesejável - a concessionária de energia deve fornecê-lo, mas ele não realiza trabalho. Um fator de potência próximo de um (100%) é o mais desejável. Como existem compromissos ao projetar um motor de indução para melhorar a eficiência ou outros parâmetros de desempenho, o fator de potência às vezes sofre. Ele pode ser melhorado adicionando capacitores. Correção com capacitor A placa de identificação pode listar o tamanho máximo do capacitor de correção do fator de potência. A notação na placa de identificação seria algo como "MAX CORR KVAR" seguido por um número. O número indicaria o valor do capacitor em kilovares. Um valor maior do que o sugerido pode resultar em tensões mais altas do que o desejado e pode causar danos ao motor ou a outros componentes.

Potência em HP A potência em HP (Horsepower) é uma medida da classificação de saída mecânica do motor, sua capacidade de fornecer o torque necessário para a carga na velocidade nominal. Geralmente é dada como "HP" na placa de identificação. Em geral: HP = (Torque) x (velocidade) / 5.250 onde: Torque está em lb-ft Velocidade está em rpm Velocidade em plena carga A velocidade na qual o torque nominal em plena carga é entregue na potência nominal de saída é a velocidade em plena carga. Geralmente é dada como "RPM" na placa de identificação. Essa velocidade é às vezes chamada de velocidade de "escorregamento" ou velocidade real do rotor em vez de velocidade síncrona. A velocidade síncrona é a velocidade na qual o motor funcionaria se estivesse fixado à frequência da linha de alimentação CA; ou seja, se girasse na mesma velocidade do campo magnético giratório criado pela combinação do padrão de enrolamento e da frequência da linha de alimentação. A velocidade de um motor de indução é sempre menor que a velocidade síncrona e diminui à medida que a carga aumenta. Por exemplo, para uma velocidade síncrona de 1800 rpm, um motor de indução pode ter uma velocidade em plena carga de 1748 rpm. Houve opiniões e alegações conflitantes sobre o efeito da substituição de um motor de "eficiência padrão" por um motor de "alta eficiência energética" em uma carga do tipo centrífugo. Bombas e ventiladores centrífugos impõem o que é frequentemente chamado de "carga exponencial cúbica" ao acionador. Para tal bomba ou ventilador, o torque varia aproximadamente com o quadrado da velocidade. Como, por definição, a potência varia diretamente com o torque e com a velocidade, para uma carga do tipo centrífugo, a potência varia aproximadamente com o cubo da velocidade - uma pequena mudança na velocidade produz uma mudança muito maior no requisito de potência. Por exemplo, um aumento de 1% na velocidade resultaria em um aumento de 3% na carga: (1,01)³ = 1,03