LYDP76 150±10 80±10 3,6 0,96-1,32 ((100°C)

LYDP96 150±10 80±10 3,4 0,8-1,18 (100°C)

LYDP79 150±10 80±10 4,7 1,15-1,56 ((100°C)

LYDP97 150±10 80±10 3,8 1,0-1,35 (100°C)

LYDP33 150±10 80±10 11 2,45-3,40 ((100°C))

(1) O motor deve ter uma boa estabilidade química quando imerso em refrigerantes e óleo refrigerado durante muito tempo.O material de isolamento do motor é necessário para manter um desempenho de isolamento confiável sob altas temperaturas e alta pressão, e tem boa resistência aos refrigerantes e óleo refrigerado.
(2) O motor é muitas vezes ligado a carga total ou a sobrecarga, o que exige que o binário de arranque seja grande, possa funcionar normalmente durante a sobrecarga,e pode adaptar-se a um certo intervalo de flutuações de tensão e exigências de arranque frequentes.
(3) Para melhorar a capacidade de refrigeração do equipamento, é necessário que o motor tenha uma elevada eficiência.
(4) quando o motor está fechado na casca de aço do compressor, a temperatura do ambiente de trabalho é, na sua maioria, superior a 70°C e o aumento da temperatura pode atingir cerca de 100°C durante o trabalho.A bobina de enrolamento e o material de isolamento do motor devem ser resistentes a altas temperaturas e envelhecimento.
(5) porque o motor é vulnerável ao impacto da força electromagnética causada pela corrente de arranque, o impacto dos refrigerantes que entram na casca,O choque térmico de evaporação rápida e a vibração mecânica ao arranque e à paragem são necessários., a bobina eletromagnética do motor deve ter uma certa resistência mecânica e resistir a vibrações.